奉行卓越设计
打造国际品质

经济活力以及民生便利与交通运输发展存在着直接的关联，河北身为京津冀协同发展当中的重要区域，该区域的交通建设不光投资幅度十分巨大，还于服务模式以及结构优化方面呈现出全新的思路 。

着力抓项目扩投资

2025年时，河北省于交通领域的固定资产投资数额达到了1040亿元，此一数字创造出了该省“十四五”规划期间的全新纪录，投资重点朝着高速公路、国省干线以及农村公路投向了建设和升级改造，为经济稳步增长给予了坚实的支撑 。

这些资金对一批关键工程的推进起到了有效的保障性效果呢，就比如说像多条高速公路的新建以及拓宽项目这种情况。大规模的投资不但拉动了建材、工程机械等相关行业的需求，而且还为当地创造出了大量的就业岗位，这展现出了交通建设对于区域经济发展所具有的综合带动效应呀。

优化客运服务体系

对于客运有关事项，河北当下正全力以赴推行公交优先这样一种发展策略，具体所采取到的多重举措其中涵盖着于城市内部去发展那种连接社区与主干道的微循环形式公交，还有就是针对通勤、旅游等特定方面需求来开通定制类型公交线路，而这些所提供的服务目在于提升公交出行具备的便捷性以及吸引力 。

与此同时，交通部门正在奋力推进城市公交服务网络朝着周边乡村区域进行拓展，其目标在于使更多农村居民能够享受到和城市相类似的公共交通服务，进而逐步缩减城乡在出行条件方面所存在的差距，以此促进城乡之间的要素流动和融合发展。

完善干线公路网络

河北省正紧锣密鼓地完善省内干线公路网，并且大力强化与京津的交通对接，举例来说，像G109国道新线高速公路等项目竣工，提升了省内通道能力，而与北京协同推进的长双路等项目，是把着眼点放在解决区域断头路问题上 。

有关于跟天津的协同这一方面，各方一同推动了像唐廊高速公路这类项目的前期研究事项，于这些跨越省份的项目的推动而言，这属于落实京津冀交通一体化规划的具体行径，对构建更为畅达的区域骨干路网是有帮助的 。

调整运输结构方式

河北为提升运输效率，同时降低能耗，持续推进“公转铁”工作，重点推进了邯郸国际陆港等5条铁路专用线的建设工程，确保大型厂矿、物流园区能够更高效地接入国家铁路管网，并减少公路重型货车的运输压力。

同时，多式联运模式呈现积极发展态势，经过强化港口、铁路货场跟公路运输之间的衔接，广泛推行集装箱铁水联运，进而优化了货物转运流程。这样的结构调整对降低社会物流总成本有益，并且能够减少交通运输领域的碳排放。

推广资源循环利用

于交通基础设施建设里头，资源节约以及循环利用被放置于重要位置之上。河北省作出要求，在高速公路建设以及养护方面，废旧沥青、水泥混凝土路面材料的再生利用率需达到95%以上，于普通国省道养护当中利用率同样也要超过80%。

实现这，要借助应用厂拌热再生，以及冷再生等技术。大力去推广这类集约节约用地，还有用材的技术，不但能够切实减少工程对于天然石料等原材料的需求，使得工程造价降低，还减轻了建筑垃圾给环境带来的压力。

提升综合运输服务

关于货运枢纽这一块儿，石家庄、天津存在着国家综合货运枢纽补链强链工作，此工作正处于加快推进的状态，到目前为止已经施行相关对应项目30个，其中有7个项目已然建成。而这些众多项目的目标明确具有指向性，便是着重提升枢纽所具备的集疏运效率以及相应的多式联运功能，进而精心打造成效更为显著、更具竞争力的现代物流体系 。

在服务精细化层面，河北着重于适老化改造，计划加速推广应用低地板公交车辆，且要在全省塑造10条敬老爱老公交线路，配备更为便利的服务设施，从而更优地满足老年人群这一群体的出行需求。

交通的建设于河北而言，正从追求“有没有”朝着解决“好不好”的问题进行转变。在您的看法当中，处于公交优先以及城乡客运一体化向前推进的进程里，最为迫切需要去解决的实际存在的困难究竟是什么呢？欢迎将您的观察与建议予以分享。